渣(zhā)漿濃度的高低(dī)對渣漿泵的運行有什麼(me)影響

渣漿泵作為固體物(wù)料水力輸送的動力源，廣泛應用在冶金、采礦、水利和輕工等部門。由于輸送(sòng)的介質為固液(yè)混合物，其(qí)所(suǒ)面臨的問題也是比較突出(chū)的，諸(zhū)如效率較低，磨蝕嚴(yán)重等。葉輪是固液兩相流離心泵内磨損最嚴重的零件，而葉輪出口處又是葉輪中磨損最嚴重位置之一，磨損後的(de)出口端部極薄，呈鋸(jù)齒(chǐ)狀。葉片工作面與(yǔ)後蓋闆相交的棱角處有很深的條形溝紋。葉片非(fēi)工作面上有凹凸(tū)不(bú)平的麻坑，但相對工作面磨痕較淺。葉片人口附近有帶形凹坑，個别凹(āo)坑很深甚至使後蓋闆洞穿而(ér)導緻(zhì)葉輪(lún)失效。葉輪前後蓋闆内表面有顆粒滑痕，除靠近葉片工作面位置外，磨損較輕；外(wài)表(biǎo)面光滑、有均勻磨(mó)損痕迹。

      近十幾年來，國内外多名學(xué)者投(tóu)入了大量精力進行離心泵葉(yè)輪磨損的研究，但(dàn)他(tā)們基本上都是通過對固體顆粒在葉輪中運動軌迹的分析和用數值(zhí)分析的方法來(lái)研究葉輪的磨損(sǔn)。實際上，不管渣漿(jiāng)濃度的高低，離心渣漿泵葉輪(lún)内的流場(chǎng)對顆粒分布(bù)和軌迹具有決定性(xìng)意義。