關于渣漿泵的背葉片密封結(jié)構及原理

所謂的渣漿泵背葉片密封由(yóu)輪子背面(miàn)的幾個徑向肋條組成。當輪子轉動時(shí)，液體被它的中心浮動力甩(shuǎi)出。如果車輪後部沒(méi)有曲線，則通過車輪和泵殼(ké)之間的間隙，即從車輪出口處的高壓側電流到低壓密封件，會産生一(yī)定的壓力，從而導(dǎo)緻洩(xiè)漏這是不可能的。如果後葉片(piàn)安裝在車輪上，由于後葉片的(de)作用(yòng)，洩漏液體也會受到(dào)離心力的影響(xiǎng)，并産生反向離心壓力，以防止洩漏。如果壓力P與車輪輸出處的液體壓力P相對應，則液體不會洩漏。在(zài)這種(zhǒng)情況下，形成一個“等壓密封”。P：流出物(wù)被推回形成一個“負(fù)壓密封”，即烘烤(kǎo)葉片密封原理。然而，這種抗逆(nì)離心壓力洩漏的方法隻能在旋轉狀态下工作。當制動速度或轉速降低時，逆流壓力法隻能在旋轉狀态下工(gōng)作，密(mì)封能力将喪失。因此，必(bì)須補充(chōng)包裝密封。同時(shí)，該裝置的另一(yī)個功能是使渣漿(jiāng)泵的軸向力部分平衡(héng)，降低(dī)了軸承(chéng)的負荷(hé)。

但也存在一些問題，一是背葉(yè)片的存在帶來了額外的功耗，導緻效(xiào)率下降；二是(shì)烘培(péi)葉設計不當，會導緻密封裝置無法密封傳動裝置。介質，甚至它可以關閉介質，但能耗太高，甚至(zhì)導緻包裝密封中出現吸(xī)力現象。泵的正常運(yùn)行受到影響，因此，必須将後葉(yè)密封的設計與(yǔ)CFD分析相結合，以評估設計(jì)是否(fǒu)合理。